騰訊董事長(zhǎng)兼CEO馬化騰再次發(fā)車！

幾年時(shí)間燒掉幾百億后，出行領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)仍然未至終局，這一次下場(chǎng)的是騰訊。

4月30日，有媒體報(bào)道，自2019年1月29日以來，騰訊連續(xù)申請(qǐng)了騰訊打車、騰訊出行、騰訊乘車碼、騰訊乘車卡、乘車快報(bào)等多個(gè)商標(biāo)。記者查詢中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)商標(biāo)目前正處于等待受理狀態(tài)，無法查詢?cè)敿?xì)信息。

但從“騰訊出行”的服務(wù)范圍中，不難窺得一絲端倪：既有GPS導(dǎo)航服務(wù)、提供道路交通信息、定制行車路線指引等傳統(tǒng)的在線地圖服務(wù)，也有“通過在線應(yīng)用替他人安排客運(yùn)服務(wù)”和“通過手機(jī)應(yīng)用軟件提供出租車預(yù)訂服務(wù)”。

就在不久前，騰訊董事長(zhǎng)兼CEO馬化騰控股的南京網(wǎng)典科技有限公司，對(duì)外投資了廣州祺宸科技有限公司，持股比例達(dá)到30%，廣州祺宸科技有限公司的法定代表人為廣汽集團(tuán)移動(dòng)出行項(xiàng)目組組長(zhǎng)蔣華。而廣汽旗下一款名為“如祺出行”的網(wǎng)約車APP已經(jīng)處于內(nèi)測(cè)階段，如祺出行由廣汽集團(tuán)與騰訊、廣州公交集團(tuán)以及其他投資者共同發(fā)起，投資額10億元，預(yù)計(jì)將在今年6月上線。如祺出行的誕生，被媒體評(píng)價(jià)為騰訊正在籌謀的“下一個(gè)滴滴”。

這成為騰訊重返大出行戰(zhàn)場(chǎng)的強(qiáng)烈信號(hào)，移動(dòng)出行市場(chǎng)即將“變天”？

騰訊董事長(zhǎng)兼CEO馬化騰再次發(fā)車！圖1

巨頭闖入戰(zhàn)場(chǎng)

騰訊打車這張新面孔剛剛露面，就像在剛平靜不久的湖面投下一顆石子，移動(dòng)出行市場(chǎng)波瀾頓生。

對(duì)于近期注冊(cè)騰訊打車商標(biāo)，騰訊方面回應(yīng)記者稱，目前還沒有具體的計(jì)劃。而業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，騰訊有很大概率采取與美團(tuán)、高德類似的聚合平臺(tái)模式。此外的另一方式就是自己開始做網(wǎng)約車。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)自己做網(wǎng)約車難以避免的套路，是在初期不計(jì)成本地補(bǔ)貼用戶，通過最簡(jiǎn)單粗暴的方式快速打開市場(chǎng)，并最終形成壟斷地位，利用規(guī)模效益獲取利潤(rùn)。

這是騰訊駕輕就熟的ToC互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目模式，也是當(dāng)年將滴滴送上移動(dòng)出行王座的“大殺器”。對(duì)于騰訊而言，想在滴滴一家獨(dú)大、市場(chǎng)格局已相對(duì)穩(wěn)固的網(wǎng)約車市場(chǎng)撬開一道裂縫，只需要以彼之矛攻彼之盾。

燒錢換市場(chǎng)的效果早已經(jīng)得到驗(yàn)證，出行領(lǐng)域過去幾年也一直沒有真正平靜。2012年底到2014年初的第一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，為了鼓勵(lì)乘客用微信支付，滴滴自己補(bǔ)貼給每個(gè)用戶5元，僅兩周時(shí)間就讓訂單量漲了50倍。當(dāng)時(shí)，站在滴滴和快的背后的騰訊和阿里，投入了數(shù)以億計(jì)的真金白銀。

騰訊董事長(zhǎng)兼CEO馬化騰再次發(fā)車！圖2

2015年3月，美國(guó)出行巨頭Uber闖入中國(guó)市場(chǎng)，再次打起了價(jià)格戰(zhàn)，半年燒掉15億美元，迅速與滴滴形成分庭抗禮之勢(shì)。隨著背后資本逐漸失去耐心，Uber黯然退出中國(guó)，將大好市場(chǎng)拱手讓人。

2019年春天，偃旗息鼓已久的網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)戰(zhàn)火重燃。而滴滴的對(duì)手，從過去的快的、易到、搖搖招車、Uber變成了今天的高德、美團(tuán)、哈啰和騰訊，體量更大，實(shí)力更強(qiáng)。

去年10月，阿里系的哈啰出行將業(yè)務(wù)線從共享單車擴(kuò)展至網(wǎng)約車，業(yè)務(wù)覆蓋上海、成都、南京三地，新平臺(tái)還將接入出行和生活服務(wù)等領(lǐng)域的多平臺(tái)，正式從單一業(yè)務(wù)向多元化邁進(jìn)。今年4月，哈啰順風(fēng)車拿出5億元建立“順風(fēng)綠色出行基金”，并將在五一期間針對(duì)車主、乘客開展補(bǔ)貼活動(dòng)。4月30日至5月4日，哈啰順風(fēng)車將對(duì)車主免收平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，小長(zhǎng)假期間體驗(yàn)順風(fēng)車的乘客可享受最低5折優(yōu)惠。

自營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于燒錢。不過簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，并非騰訊布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的唯一選擇。

隨著各地網(wǎng)約車新政不斷落地，對(duì)司機(jī)和車輛的準(zhǔn)入門檻不斷提高，美團(tuán)等新玩家獲得運(yùn)營(yíng)牌照的難度加大。就在不久前的

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